Prijevoznike muči nelojalna konkurencija i visoki troškovi poslovanja

Predsjednik Hrvatske obrtničke komore Dragutin Ranogajec kazao je kako ti problemi otežavaju poslovanje i smanjuju konkurentnost naspram konkurencije iz EU i zemalja u okruženju.

Ante Nevešćanin, ravnatelj Uprave cestovnog prometa u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture kazao je da je prijevoznicima u 2010. godini isplaćeno više od 35 milijuna kuna subvencija za zamjenu starih vozila novim EURO 4 i EURO 5 vozilima. Značajno su smanjene naknade za korištenje CEMT dozvola te naknade za teretna vozila, a naknada za tegljače obračunava se prema najvećoj dopuštenoj masi, a ne snazi motora. Najavio je nastavka razgovora s predstavnicima Ureda za osiguranje, FINA-e i drugih institucija radi smanjenja iznosa obveznog osiguranja za teretna vozila i promjene načina izračuna osiguranja za tegljače, te smanjenje broja zona rizika.

Predsjednik Ceha prijevoznika HOK-a Vladimir Celiščak smatra kako je potrebno uključiti predstavnike prijevoznika u izradu svih zakonskih propisa vezanih za prijevozništvo te kako ukidanje nepotrebnih troškova, pojednostavljenje obavljanja djelatnosti i podizanje konkurentnosti hrvatskih prijevoznika treba biti zajednički cilj i prioritet.

Predsjednik Sekcije prijevoza putnika Slavko Rich najavio je kako će radi smanjenja rada na crno i nelojalne konkurencije tražiti izmjene Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, na način da se povremeni prijevoz putnika (unutarnji i međunarodni) može obavljati i osobnim vozilom (8+1) te da vozači takvih automobila moraju imati srednju stručnu spremu u zanimanju vozač. Radi smanjenja troškova zbog obveze putovanja u Zagreb, sekcija se zalaže da se izdavanje knjige putnih listova i dozvola za povremeni prijevoz putnika stavi u nadležnost područnih obrtničkih komora.

Predsjednik Sekcije brodara HOK-a Valter Grubica kao glavni problem brodara izdvojio je plaćanje trošarina za energente koje koriste. Ističe kako će ulaskom Hrvatske u EU brodarima iz EU biti dopušten ulazak i poslovanje u Hrvatskoj, a s obzirom da su brodari iz Grčke, Italije, Slovenije oslobođeni plaćanja trošarina na naftne derivate, hrvatski će mali brodari biti u neravnopravnom položaju budući će gorivo plaćati 60 posto skuplje.

-Sa startnom cijenom goriva većom i do 60 posto hrvatskim brodarima bit će nemoguće opstati na tržištu, ističe Grubica, napominjući kako Ceh traži da se male privatne brodare oslobodi plaćanja trošarina na naftne derivate kako bi mogli opstati na tržištu nakon ulaska u EU.

Na skupu je istaknuto i kako treba preciznije definirati uvjete za obavljanje autotaxi prijevoza jer, kako je kazao predsjednik Sekcije taksi prijevoza Krešimir Marinčić, nelojalna konkurencija pod motom niskih cijena pruža usluge koje nisu dostojne taxi službe. Ističe i kako su kazne za prekršitelje niske te kako sistem oduzimanja licenci nije zaživio.

U jutarnjem dijelu susreta obrađene su teme pretovara vozila u cestovnom prometu, obveznog osiguranja u cestovnom prometu, a Vladi su predložene mjere za uspostavu konkurentnosti i ravnopravnog gospodarskog statusa hrvatskih cestovnih prijevoznika pri ulasku u EU. Kako je rečeno, Vlada bi prije svega trebala donijeti strategiju razvoja cestovnog prometa te aktivno uključiti predstavnike prijevoznika u razmatranje prijedloga novih zakona i podzakonskih akata, a na temelju mišljenja struke, poticati prijevoznike na udruživanje i raditi na tome da se troškovi poslovanja izjednače sa zemljama u okruženju, kako bi zadržali konkurentnost.

U poslijepodnevnom dijelu obradit će se specifične teme pojedinih sekcija, te uz raspravu donijeti zaključci sa 4. Susreta prijevoznika, koji će biti upućeni nadležnim institucijama.