HOK traži zaštitu malih brodara kod kabotaže prilikom ulaska u EU
Ponedjeljak, 08.02.2010. 
15:13
Hrvatska obrtnička komora – Sekcija brodara, smatra kako se u pregovorima s EU treba zatražiti odgodno prijelazno razdoblje u trajanju od 10 godina za kabotažu (svaki prijevoz putnika ili tereta između pojedinih mjesta u RH, koji obavlja strani prijevoznik) te da se na taj način zaštite interesi malih brodara, rečeno je na današnjoj konferenciji za novinare u HOK-u.
Ukoliko se to ne učini, ulaskom u EU hrvatski mali brodari će nestati. Razdoblje od 10 godina odgode kabotaže nužno je potrebno za obnovu hrvatske flote i pripremu za konkurenciju iz EU, na što je HOK više puta ukazivao.
Postoji nekoliko razloga za traženje odgode - kabotaže:
- Starost flote hrvatskih brodara je u prosjeku 56 godina, dok je starost flote brodara nama susjednih država (Italija) 5 godina.
- Troškovi goriva hrvatskim brodarima najviši su u regiji.
- Visoki troškovi remonta brodova u usporedbi sa susjednim državama.
„Prilikom razgovora s predstavnicima nadležnih institucija dobili smo informaciju kako je u pregovorima za poglavlje 14. Prometna politika, stajalište pregovaračkog tima RH od početaka bilo da se hrvatskim brodarima odobre prijelazna razdoblja: za javni obalni linijski putnički promet do 31. prosinca 2016. godine, a za povremeni prijevoz putnika čija je luka ukrcaja i iskrcaja u RH za povremena (kružna) putovanja u kabotaži, brodovima do 650 GT, do 31. prosinca 2014.“, ističe predsjednik Sekcije brodara HOK-a Valter Grubica.
Kao glavni argument navedeno je kako su ta razdoblja nužna da bi hrvatski brodari prilagodili svoju flotu i stekli uvjete za sudjelovanje na otvorenom europskom tržištu. Europska komisija je navedeni zahtjev odbila, no pregovarački tim je i dalje ustrajan da se udovolji zahtjevu Sekcije malih brodara HOK-a.
Hrvatska obrtnička komora naglašava da je potrebno hitno reagirati, dok je još uvijek otvoreno poglavlje 14. Prometne politike, jer, ne zaštitimo li hrvatske male brodare sada, ulaskom u EU bit će prekasno. Smatramo da su mali brodari sa svojim brodovima prepoznatljivi dio hrvatskog turizma te da kao takvi zaslužuju posebnu zaštitu. Prema dobivenim informacijama, poglavlje 14. Prometna politika, moglo bi se zatvoriti u lipnju 2010. godine.
Osim pitanja kabotaže, mali brodari ističu još nekoliko problema:
1) Hrvatska obrtnička komora nije zadovoljna sastavom Upravnih vijeća lučkih uprava jer u njihovom radu ne sudjeluju profesionalni brodari i ribari pa nemaju prilike sudjelovati u donošenju odluka o upravljanju lukama.
2) Stajalište Hrvatske obrtničke komore je da se male privatne brodare i ribare treba osloboditi plaćanja trošarina na naftne derivate kako bi mogli opstati prilikom ulaska Republike Hrvatske u EU. S početnom cijenom goriva većom i do 60% od brodara iz EU, hrvatskim brodarima bit će nemoguće opstati na tržištu, te će s vremenom i nestati.
3) Predlaže se da se male privatne brodare izuzme od plaćanja naknade za financiranje građenja i održavanja javnih cesta koja se plaća po litri isporučenih i uvezenih naftnih derivata, s obzirom da oni u svom poslovanju (plovidbi) kao osnovno sredstvo koriste brod te ne koriste javne ceste.
*****
Sekcija brodara HOK-a dio je Ceha prijevoznika Hrvatske obrtničke komore, u kojem su još Sekcija taksi prijevoznika i Sekcija prijevoza putnika u cestovnom prometu. Broj obrtnika – prijevoznika - članova HOK-a, koji se bave nekim od vidova prijevozništva je gotovo 10.000, od čega je malih brodara preko 350.